닛산 캐시카이 이동성 검토 | 닛산 캐시카이 로드 테스트 (2023)

Nissan Qashqai 가격은 'Acenta Premium' 트림의 선지불 금액 £849부터 시작하며 £499부터 인상됩니다. Qashqai 'N-Connecta' 매뉴얼의 가격은 현재 £1449입니다(기존 £1099). Qashqai E-Power 하이브리드 모델은 이제 £2,249에서 인상된 £2,599부터 시작합니다(섹션은 2023년 7월 업데이트됨).

닛산 캐시카이 모빌리티 선지급 혜택

오늘날 우리의 도로에는 패밀리 5도어의 실용성과 4x4의 라이프스타일 룩을 혼합한 소형 패밀리 사이즈 SUV 스타일 해치인 크로스오버 모델이 가득합니다. 닛산은 이 컨셉을 창안한 것이 아니지만 이를 완벽하게 만들기 위해 다른 어떤 브랜드보다 더 많은 일을 해왔습니다. 특히 이 자동차인 캐시카이(Qashqai)는 더욱 그렇습니다. 그리고 최신 3세대 형태로 이 자동차는 활력을 되찾았습니다. 앞으로 살펴보겠지만요.

이 디자인의 1세대 버전이 2007년에 처음 출시되었을 때 이 모델이 얼마나 도박을 대표했는지 생각하는 것은 이상합니다. Nissan은 판매할 대체 기존 포커스 크기 해치가 없었기 때문에 이를 작동시켜야 했습니다. 했다. 판매가 급증했고 2014년에 출시된 2세대 모델로 강세를 이어갔고 2017년에 대폭 업데이트되었습니다. 물론 오늘날 중형 가족 SUV 시장은 거의 모든 브랜드의 경쟁업체로 붐비고 있습니다. 하지만 그래도 원본이 최고인가요? Nissan은 우리가 그렇게 생각하기를 원하며 더 크고, 더 똑똑하고, 더 날카로워 보이는 MK3 모델에 모든 최신 기술을 탑재했습니다.

이제 Qashqai가 전기 엔지니어링으로 전환해야 할 때가 되었고, 확실히 우리는 그렇게 했습니다. 오히려 용감하게도, 이전 Qashqai 고객의 상당수가 블랙 펌프에서 연료를 공급하는 경향이 있다는 점을 감안할 때 디젤 엔진을 완전히 버리고 대신 고객에게 마일드 하이브리드 4기통 터보 유닛이나 브랜드의 최신 e-엔진 중 하나를 선택할 수 있는 옵션을 제공하고 있습니다. 파워 하이브리드 시스템. 어쨌든 우선 거의 모든 판매는 마일드 하이브리드 모델이 될 것이며, 모두 기본적으로 이전에 제공되었던 것과 동일한 1.3리터 DIG-T 엔진(르노 및 메르세데스와 공동 개발)을 사용하지만 여기서는 12V로 유용하게 장식되었습니다. 마일드 하이브리드 기술. 이러한 종류의 설정에서는 평소와 마찬가지로 소형 리튬 이온 배터리가 중거리 성능을 훨씬 더 많이 제공하고 엔진 정지/시동 임무를 수행합니다.

평소 Qashqai와 마찬가지로 6단 수동 또는 CVT Xtronic 자동 변속기를 선택할 수 있습니다. 그리고 1.3리터 엔진은 140hp 또는 158hp 형태로 제공되며 후자는 훨씬 향상된 4WD 시스템과 함께 사용할 수 있습니다. AWD 설정은 더욱 직관적이고 지능적이며 5가지 주행 모드(표준, ECO, 스포츠, 눈길 및 오프로드)를 갖추고 있으며 이전 시스템보다 5배 더 빠르게 뒷바퀴로 동력을 전환합니다. 더욱 견고한 CMF-C 플랫폼을 통해 다양한 범위의 핸들링이 개선되어야 합니다. e-POWER 하이브리드 엔진에 대해서도 조금 말씀드리고 싶습니다. 1.5리터 엔진은 l40kW 전기 모터와 결합되어 총 출력 190hp를 제공합니다.

이번 3세대 캐시카이는 더 날렵해 보일 뿐만 아니라 조금 더 커졌습니다. 브랜드와의 거리를 유지하기 위해 성장이 필요했기 때문입니다.더 작은 주크 SUV. 이전 세대 모델보다 길이는 35mm, 너비는 32mm, 높이는 25mm 더 커졌지만, Nissan은 MK2 디자인에 대한 고객의 사랑을 받을 수 있는 컴팩트한 외부 치수를 유지하기 위해 신중을 기했습니다. LED 매트릭스 헤드라이트 옆에는 확대된 Nissan V-Motion 그릴이 있습니다.

무선 'Apple CarPlay'를 제공하는 새로운 'NissanConnect' 9.0인치 고해상도 터치스크린이 있는 전면 내부에서도 주요 변경 사항을 확인할 수 있으며, Nissan에 따르면 '시장에서 사용할 수 있는 거의 모든 것'이라고 합니다. 앱 기반 및 연결 기능. 상위 모델에는 12.3인치 계기판과 동급 최대인 10.8인치 헤드업 디스플레이가 탑재됩니다. 센터 콘솔은 추가 저장 공간으로 재설계되었습니다. 더욱 인체공학적인 좌석과 더욱 조절 가능한 좌석입니다. 그리고 외부에서 열 수 있는 캡이 없는 연료 필러가 있어 기존 운전자의 발 밑 공간 해제 레버를 대체합니다. 자동차 모델에서 새로운 '와이어 변속' CVT 자동 기어박스를 위한 새로운 공간 절약형 기어 시프터는 훨씬 작지만 고객이 선호하는 기존 레버의 물리적 동작을 복제합니다.

휠베이스 길이가 20mm 늘어나서 이전 모델과 비교해보면 이 MK3 모델의 크기 차이는 정말 분명합니다. 뒷좌석 탑승자의 무릎 공간은 28mm 늘어난 608mm로 늘어났다. 트렁크(이제 동작으로 제어되는 전동 테일게이트로 접근 가능)도 훨씬 더 커졌습니다. 이제 크기가 500리터(이전보다 50리터 더 커짐)로 평가되었으며, 바닥 아래에 수납할 수 있을 만큼 넓고 깊은 수납공간이 있습니다. 소포 선반.

소매 가격은 크게 오르지 않았기 때문에 대부분의 모델은 £26,000-£40,000 범위에서 계속 판매될 것입니다. 메인스트림 제품군에는 'Visia', 'Acenta Premium', 'N-Connecta', 'Tekna', 'Tekna+' 등 5가지 트림 레벨이 있습니다.

표준 범위 전반에 걸쳐 예산이 있다면 추가 비용을 지출할 여지가 많습니다. 대형 20인치 휠과 헤드업 디스플레이가 최초로 제공됩니다. 그리고 오디오 애호가들은 Bose Premium 사운드 시스템에 매료될 것입니다. 10개의 스피커와 Bose의 Acousticmass 베이스 박스가 부츠에 위치하여 선명하고 강력한 사운드를 제공합니다.

이 Qashqai에는 차세대 Nissan 'ProPILOT' 운전자 지원 기술도 장착할 수 있습니다. 하지만 대부분 Xtronic 자동 기어박스를 지정한 경우에만 가능합니다. 'ProPILOT with Navi-link'라고 불리는 최신 시스템은 고속도로 단일 차선 내에서 차량을 가속 및 제동할 수 있습니다. 이 설정은 조향 업무를 처리하고 속도 제한 변경과 같은 사항에 적응할 수 있습니다. 그리고 'ProPILOT with Navi-link'는 Qashqai의 사각지대 레이더와 통신하여 사각지대에 차량이 있는 경우 조향 입력 수정에 개입하여 차선 변경 기동을 방지할 수 있습니다.

다른 업그레이드에는 도시 상황에 대한 '측면 보호' 경고가 포함되어 있으며, 이는 일반적으로 슈퍼마켓 주차 공간으로 전환할 때 차량 측면에 있는 물체와 접촉할 위험을 운전자에게 경고합니다. 또한 캐시카이는 기존 이동 물체 감지 경고 기능을 업그레이드해 근처에서 움직이는 장애물이 감지되면 브레이크를 작동해 차량을 멈추는 등 공간에서 후진할 때 개입해 충돌을 방지할 수도 있다.

다른 제조업체와 마찬가지로 마일드 하이브리드 기술은 연료 절약 및 CO2 이점 측면에서 궁극적으로 제공하는 것보다 더 많은 것을 약속합니다. 이 3세대 Qashqai의 마일드 하이브리드 12V 1.3리터 DIG-T 가솔린 장치에서 생성된 수치는 개선되었지만 이전 모델의 동급 동력 장치에 비해 크게 향상되지는 않았습니다. WLTP 측면에서 두 버전의 마일드 하이브리드 엔진 모두 복합 사이클에서 40mpg, CO2가 약 120g/km 정도라고 생각해 보세요. 마일드 하이브리드 시스템은 전체 차량 중량에 단 22kg만 추가합니다. 감속 시 재생을 통해 에너지가 회수되어 리튬 이온 배터리에 저장되어 가속에 사용되거나 차량이 Stop/Start 시스템을 사용할 때 사용됩니다.

효율성이 가장 중요한 Qashqai 고객은 자체 충전(즉, 비플러그인) 버전인 e-POWER 풀 하이브리드 모델에 매력을 느낄 것입니다. 이 전기식 장치는 가솔린 엔진이 구동 휠에 연결되지 않고 대신 전기 모터에 전력을 공급하는 데만 사용된다는 점에서 다른 프리우스와 같은 풀 하이브리드 발전소의 장치와 다릅니다. 닛산은 이 설정이 더 나은 연비와 향상된 배기가스 배출을 제공하는 동시에 순수 전기 자동차의 즉각적인 가속을 제공할 수 있다고 생각합니다. 캐시카이 e-POWER 역시 닛산의 리프 풀EV와 마찬가지로 가속과 감속 모두에 사용할 수 있는 'e-페달'을 제공한다. 게다가 이 모델은 엔진을 끈 상태에서도 짧은 거리(2마일 미만)를 주행할 수 있습니다.

크로스오버 차량을 만드는 것은 쉽습니다. 경쟁자들이 발견한 것처럼 이 Qashqai만큼 좋은 것을 구축하는 것은 훨씬 더 어렵습니다. Nissan은 이 3세대 디자인을 최신 상태로 유지하기 위해 더 날카로운 외관, 엔진 전기화, 조금 더 넓은 실내 공간 등 예상되는 모든 작업을 수행했지만, 본질적으로 이 Qashqai는 거의 동일한 종류의 가족 중심 크로스오버 패키지를 제공합니다. 기존 Qashqai 운전 Motability 고객이 매우 좋아할 제품은 무엇입니까?

하지만 새로운 개종자들이 이 활력 넘치는 모델에 매력을 느낄까요? 말하기가 더 어렵습니다. 세상에는 매우 재능 있는 경쟁자들이 엄청나게 많이 경쟁하고 있습니다. 그럼에도 불구하고 이 자동차는 자신의 시장을 명확하게 알고 있는 브랜드의 자동차로 남아 있습니다. 아직까지는 벤치마크입니다. 그리고 이 부문을 찾는 Motability 고객에게는 여전히 훌륭한 출발점이 됩니다.